Đến đó tìm bánh tàu bay bị mất thôi”. “Bánh phi cơ là nơi tiếp đất trước tiên khi phi cơ hạ cánh. Dễ thường khi bánh rơi ra mà không có báo hiệu gì sao? Như vậy thì tôi nghĩ là có thêm sự cố về hệ thống điện nữa. Có thể khi cất cánh trên đường băng bánh bị long trục và rớt ra và lăn ra phía ngoài của đường băng. Sao lại có chuyện mất bánh?”.
Thật bất cẩn”. Ngay sau khi sự việc xảy ra các nhà chức trách đã cho tìm hiểu nguyên do đồng thời tung lực lượng trên dưới chiếc bánh bị mất. Bạn đọc Lê Hồng bất an: “Nguy hiểm quá! hiện nay đi cái gì cũng mất an toàn.
Tôi nghĩ nên thắt chặt an ninh hàng không. Chiếc tàu bay ATR72 này khởi hành từ trường bay Cát Bi (Hải Phòng) đi Đà Nẵng. Rà soát kĩ càng các bộ phận phi cơ trước khi cất cánh”. Bạn đọc Ngọc Tú san sớt: “Theo tôi nghĩ chỉ có 2 khả năng là bị rớt bánh lúc cất cánh hoặc hạ cánh thôi. Huy Thế phân tách thêm: “Nhiều khả năng lốp đã nhão và văng ra bên thềm băng ở trường bay Đà nẵng.
Máy bay sẽ được cơ trưởng rà qua một lần. Bạn Chu nói: “Mất hẳn môt bánh mà kỹ thuật cũng không biết. Độc giả Anh Hùng thì cho rằng: “Bánh phi cơ khi bay được thu vào trong. Hài thật. Bánh cũng không rời ra trong quá trình bay cho tới khi chạm đất vì như thế máy bay đã phải thu càng và hạ cánh trượt bụng”.
Chắc tôi phải nghĩ suy lại trước khi quyết định mua vé máy bay”. Tránh những tai nạn đáng tiếc xảy ra. Bạn Mai Lan nói. Còn không thì khi đóng càng cũng là lúc bánh rớt ra và nằm trong khoang nên khi hạ cánh bung càng thì bánh rớt ra ngoài luôn”. Bạn đọc Nguyễn Huy Thế nói. Cũng may 41 hành khác đã được an toàn”.
Tàu bay cố nhiên là không thể mất bánh khi lăn và chạy đà vì nếu không đã có tai nạn. Xem thêm: Truy tìm bánh tàu bay rơi / phi cơ ATR 72 từng có nhiều vụ tai nạn thảm khốc Tống Thu Thảo tổng hợp. Nickname Dongsongemdem hài hước nói.
Ngọc Tú nói thêm: “Nhưng tôi cũng như nhiều người thắc mắc rằng trên tàu bay khi có bất cứ sự cố gì thường có đèn báo hiệu. Độc giả Mai Hoa san sớt.
Cũng may không có ai bị làm sao”. “Chuyện lạ chỉ có ở Việt Nam. Theo tôi nó được rơi ở trong xưởng bảo dưỡng. Theo Vietnam Airlines. Với công nghệ và kỹ thuật của nó thì chẳng thể rơi được. Do vô ý có đánh rơi 1 chiếc bánh tàu bay. Tiếp đến là cơ trưởng soát. Nếu mắc kẹt thì đồng hồ đèn càng và áp suất thủy lực sẽ bất thường. Tức là quên lắp bánh xe vào phi cơ”.
Nếu hỏi phi công hạ cánh tại thời khắc phi cơ lắc mạnh nhất lúc nào thì chính là lúc đó.
Đồng ý kiến với Mai Hoa. Chuyến bay VN1673 của hãng Hàng không quốc gia Việt Nam vừa hạ cánh an toàn xuống phi trường Đà Nẵng và bị phát hiện mất một chiếc bánh bên phải đã khiến nhiều người hoảng hốt.
"Tôi mong Vietnam Airlines hãy thắt chặt hơn nữa an ninh phi cơ trước khi cất cánh để đảm bảo an toàn cho hành khách.
San sẻ của bạn đọc. VnExpress đã nhận được rất nhiều ý kiến phản hồi. Chứ ko thể nào nguyên cái bánh máy bay to thế rơi hẳn ra ngoài mà đội bay không ai biết được”. Trước sự cố mất một chiếc bánh phi cơ của hãng Hàng không Vietnam Airlines. Kiểm soát viên đã soát máy bay kĩ.
Khi đáp xuống. “Quy trình kiểm tra an toàn bay kiểu gì mà tàu bay mất hẳn một bánh mà không biết mất từ đâu. An ninh tàu bay mà cứ như thể bến ô tô xe khách vậy”. Đây là sự cố hãn hữu đầu tiên xảy ra với một chiếc ATR 72 của hãng. Cũng may 41 hành khách trên chuyến bay đều được an toàn.
Khi tàu bay hạ cánh. Bạn đọc Ngọc Linh nói Còn Độc giả Nguyễn Hùng nhìn vụ việc dưới góc độc hí hước và được rất nhiều người khác like tán dương: "Trong lúc chúng tôi đang bay.
Chở theo 41 hành khách. Ai nhặt được xin hậu tạ!". Trước khi cất cánh. Sau đó được đẩy ra khỏi gate (cửa) và lăn ra đường băng. Đó là quan điểm của bạn đọc Hoàng Thị Hoa sau khi thông báo phi cơ Vietnam Airlines mất một bánh được đăng tải trên VnExpress.
Viên chức kỹ thuật đã rà soát vòng kín. Cả bánh và càng chịu tải trọng rất lớn khi hạ cánh mà bị mất lúc nào không biết thì thật là nguy hiểm”. Có thể lúc thu càng về khi cất cánh đã có trục trặc và khi thả ra trước khi đáp đã bị rớt đâu đó”. Nickname Seaman nói. Hàng ngũ kỹ thuật viên phát hiện một chiếc bánh bên phải của càng trước đã biến mất.
Bạn đọc Huỳnh Lam thắc mắc: “có lẽ nào phi cơ không có một tín hiệu đèn hay thông tin nào cho phi công khi mất bánh? giờ mất 1 bánh mà không ai biết.
Kèm theo một bên trục càng bị gãy. Chẳng thể nào thiếu một chiếc bánh mà không hề biết. Nickname Hồng Sâm tâm tình: “Tết này tôi định về bằng phi cơ mà đọc thông tin phi cơ mất bánh xong thấy phiêu quá. Độc giả Long Bé tâm tình: “Trước khi bay. “Trước khi bay.
Chị Hoa nói thêm: “Trường hợp này quá thi thoảng. Sau này lại bi rơi mất cả 6 bánh mà cũng không ai phát hiện thì lấy gì mà đáp xuống? lẽ nào lúc ấy lại dùng. Hy vọng trường hợp này sẽ không tái diễn". 14h15 chiều ngày 21/10. Chân sao?”. “Hay thật. Trước đó. Nó bật càng trước 10 phút và approach (phương pháp tiếp cận) đấy.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét