Chả hạn
Bên cạnh sự tự hào sung sướng. Không ít siêu xe tại Việt Nam đã xuất hiện trên báo quốc tế với hình ảnh đang nằm trên xe cứu hộ. Các đại gia sẽ phải bỏ ra uổng ban đầu rất lớn và việc nuôi xe cũng ngất ngư không kém. Để sở hữu những cỗ máy khủng như một chiếc Ferrari đời mới. Sau một thời gian không ít chủ xe sẽ ít nhiều thấy mệt mỏi vì bị soi. Tiện nghi. Anh này sẽ tốn 25. Các mẫu xe này dễ gặp sự cố và việc khắc phục không chỉ tốn tiền mà còn tốn nhiều công phu cũng như thời gian.
Vì quá tốn. 000 USD. Bentley hay Rolls-Royce có thể khiến không ít đại gia Việt đã đang và sẽ phải đau đầu khá nhiều. Dù có “né” được khá nhiều loại thuế nhưng tổn phí cho cái biển xe cũng không hề ít. Đi kèm với sự sung sướng và thỏa mãn khi sắm siêu xe là những vấn đề gì? Mua tốn kém. Dễ ốm và thẳng tắp bị ‘đắp chiếu’ Một trong những siêu xe đình đám tại Việt Nam phải nhờ tới cứu hộ sau một trận mưa lớn.
Do đó. Chi phí chi trả lên tới hàng chục ngàn USD là chuyện thường. 000 USD cho mỗi cái. Mỗi khi thay mâm. Dù việc sở hữu và dùng xe khiến không ít người phải hao tâm tốn của. Một khi xe “sụt sịt” hoặc gặp tai nạn. Một thiếu gia chơi xe thuộc dạng khủng ở Hà Nội cho biết tổn phí trước đây mà anh này dùng để “nuôi” cái biển xe ngoại giao của chiếc Ferrari 458 Italia đã lên tới tầng 5.
Thiết kế thể thao hồ hết các dòng siêu xe đều rất kén đường. Giá siêu xe và xe siêu sang tại Việt Nam cũng bằng 2-3 lần giá một chiếc xe hao hao tại Mỹ. Mua siêu xe chơi vài tháng hoặc 1-2 năm rồi bán lại cho showroom hoặc cho tái xuất và mất vài chục hoặc một hai trăm ngàn USD cho cái gọi là tổn phí “chơi xe”. Sở hữu và sử dụng siêu xe. Không ít chủ xe phải chuyển xe sang Singapore để sửa bởi các chuyên gia không thể sang Việt Nam hay thiếu đồ thay thế.
Ferrari. 3 lần. Nuôi càng tốn Việc sắm ôtô tại Việt Nam nói chung vốn đã đòi hỏi mức chi phí cao hơn mặt bằng chung của khu vực và thế giới tới 2. Mỗi khi siêu xe Bugatti Veyron của anh cần bảo trì bảo dưỡng. Bên cạnh đó. Một chiếc xe bình dân tại Việt Nam như Kia Morning cũng đã đắt ngang hoặc thậm chí là hơn giá của một chiếc xe hạng trung như Honda Civic.
Ngang với một chiếc xe hạng sang. Với những đặc trưng như gầm thấp. Khi phải đối mặt với sự bất thường của thời tiết tại Việt Nam.
Không ít các đại. Dù vậy. Do đó. Hoặc xe siêu sang. Ngoài ra. Đắt tiền này. Ảnh Autogespot
Phần lớn các siêu xe hoặc xe siêu sang tại Việt Nam đều là hàng nhập ngoài.
Sự chịu chơi của các đại gia Việt trong thời gian qua chính là lý do để các thương hiệu khủng mạnh tay đầu tư để đổ bộ vào Việt Nam. Cách chơi này không còn dễ dùng bởi nguồn nhập xe cao cấp bị hạn chế và rất khó để xài các chiêu trốn thuế bằng biển nước ngoài.
Đã chơi đã mê thì tốn kém là chuyện nhỏ và nó chỉ lớn khi tình hình kinh dinh của chủ xe đi xuống và túi tiền không còn đủ để thỏa mãn mê say. Đại gia Minh nhựa. Nếu muốn chơi siêu xe. Các đại gia Việt phải tốn hàng chục tỷ đồng cho việc mua sắm xe. Sự cố. Tuy nhiên. Những chiếc xe này không có những chi tiết nhiệt đới hóa cho hiệp với khí hậu Việt Nam.
Vậy. Do đó. Tuy nhiên. Thiếu gia tìm cách lách luật bằng cách mua xe đã qua sử dụng và gắn biển nước ngoài. Nên trước đây. Nhiều đại gia mê xe vẫn muốn "chịu khổ" vì niềm mê say này và rất nhiều người khác vẫn nối mơ ước có ngày được ngồi sau tay lái những cỗ máy đẹp đẽ.
Một trong những tay chơi xe khủng nhất Việt Nam cũng từng chia sẻ trên báo chí về chừng độ “nuốt tiền” của việc nuôi siêu xe. Hồ hết các chủ siêu xe tại Việt Nam đều phải chọn đường để đi bởi những đoạn đường nhiều ổ gà hay lầm lội tại rất nhiều nơi sẽ là “mồ chôn” các cỗ máy khủng.
Dù có khôn cùng chọn lựa. Mỹ. Có nhẽ do vậy nên đa số các đại gia chơi siêu xe tại Việt Nam thường chỉ xuất đầu lộ diện vào buổi tối để hạn chế tối đa việc bị moi móc về xe cũng như đời tư và cũng ít khi chia sẻ hoặc công khai hoàn toàn trên báo giới về những hàng khủng mà mình sở hữu.
Việc ít sử dụng xe hoặc trực tính dùng ở tốc độ thấp của các đại gia cũng khiến những cỗ máy đắt tiền này dễ dàng đổ bệnh. Nhẩm tính lại. Vì vậy.
Luôn bị soi Việc sở hữu siêu xe sẽ giúp người chủ nâng tầm thứ hạng và nhận được ánh mắt ái mộ cũng như ganh tị của rất nhiều người.
Việc dính sự cố bởi một ổ gà hay hòn đá trên đường là rất khó tránh. Thiết kế đẹp mắt mà còn bởi những giá trị vô hình trong đó có cái gọi là thứ hạng mà chúng mang lại cũng như khả năng bảo đảm an toàn hơn hẳn những dòng xe bình dân thường nhật. Trên thực tại việc có trong garage một hoặc nhiều cỗ máy thuộc các thương hiệu khủng như Lamborghini.
Tổn phí nuôi chiếc biển ngoại giao của chiếc Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera tại Hà Nội này chắc chắn không rẻ và việc né thuế cho các siêu xe bằng loại này hiện là cực khó.
Chưa kể việc phải đặt hàng phụ tùng từ nước ngoài. Hao hao như vậy. 000 USD/tháng. Chưa kể đến khả năng dính xây xước trong các khu phố đông đúc ở Hà Nội hay TP HCM. Do đó. Riêng tổn phí cho cái biển xe đã lên tới 120. Số tiền đổ vào những cỗ máy tiền tỷ này cũng khiến những người ngoại đạo phải choáng.
Giờ. Theo tay chơi này thế còn rẻ bởi khá nhiều tay chơi Việt xài siêu xe theo kiểu ngắn ngày. Sau 2 năm chơi xe. Xe siêu sang là ước mơ của rất nhiều mọi người không chỉ bởi chúng có giá trị. Trung Đông.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét